姜还是老的辣?别克GL8逆风翻盘,给合资品牌上了一课

在新能源大潮之下,合资品牌损失惨重,除了以价换量基本想不到更好的办法。而在一众神车纷纷扑街的逆风局里,别克GL8凭借插混车型重新翻盘,7/8月份月均销量8000台,虽然离当年还有差距,但这场翻身仗也足以给合资品牌上一课了。那么别克GL8是靠什么重新夺回市场的呢?

商务MPV,里程焦虑是最大的痛点

老板一个电话,不管何时何地,专车马上得到,这是商务MPV的宿命。在大多数应用场景下,商务MPV都是满油24小时待命,就这一点来说,纯电MPV不管充电速度多快,都无法解决续航里程焦虑这一难题。你总不能在紧急需求下接送重要客户的途中,说要找个充电桩充个电吧。

况且,某些商务MPV还要承担长时间的接待任务,有时候一天跑个千把公里都是常态,此时很多纯电MPV更没有办法承担这项任务了,尤其是高速路况居多、续航里程更容易尿崩前提下,纯电MPV的弱电更容易暴露。

因此,商务MPV市场,里程焦虑才是最大的痛点。在这一前提下,别克GL8新能源车型首先瞄准了插混路线,解决了里程焦虑的问题,可以说是打蛇打七寸了。

续航里程长,豪华足够好

别克GL8 PHEV搭载的是上汽通用串并联混合的插混系统,基于1.5T混动发动机,综合功率292kW,扭矩有580N·m,标称百公里油耗6.97L,CLTC综合续航1370km,这套动力总成能够带动别克GL8 PHEV百公里加速跑进7.8S。

从核心指标上来看,别克GL8 PHEV在解决了里程焦虑这一痛点之后,还把续航里程做到足够长,同时兼顾了低油耗以及好动力,能够满足又快又省的需求,当然在接送重要客户的过程中,加速太快其实并没有什么用,开车平稳才是王道。

除了动力到位,别克GL8 PHEV在其他地方也继承了GL8车型基因。在舒适方面,别克GL8 PHEV的座椅设计堪称一绝。座椅不仅具备通风、加热、按摩功能,更通过加入8mm丝绵和6mm透气海绵,以及对座椅肩颈部的加厚设计,进一步提升了座椅对人体的支撑性和舒适度。

豪华方面,别克GL8 PHEV车内扶手箱设计成“灵动岛”,集成了冷暖箱、无线充电、杯架等功能,不仅方便实用,更提升了车内的豪华感。同时,30英寸的贯穿式曲面中控屏、抬头显示屏、15.6英寸后舱智慧吸顶屏等科技配置,提升了整车的科技氛围。

此外,别克GL8 PHEV还配备了电动侧滑门、迎宾光毯、双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、遮阳帘等豪华配置,同样做足了功课,满足的商务接待和家用的双重需求。

高端MPV市场开始大乱斗

从价格上来说,别克GL8 PHEV的35.99万起售的价格并不便宜,而且,主流汽车厂商都开始布局中高端豪华MPV,腾势D9、极氪009、极氪009光辉、岚图梦想家等先期进入市场的车型已经占据了一定的市场份额,魏牌高山DHT-PHEV、小鹏X9等新车型也在准备突围,在别克GL8 PHEV推出之前,GL8可以说是节节败退。

好在,别克GL8 PHEV能够逆风翻盘,不仅止住了下跌趋势,在产能跟上之后,随着车主正面反馈的积累,未来销量很有可能会有一波拉升。

对于合资品牌来说,别克GL8 PHEV的翻红有一定的参考意义。证明了传统车企想要谋求出路,并非只有打价格战一条路走到黑,而是可以通过研发更符合市场需求的产品主动参与竞争,夺回失去的市场。这考验着传统车企的设计研发能力。

最后还得说一句,传统车企的品牌影响毕竟还在,朗逸、帕萨特们还有不小的市场份额,情怀消费的惯性犹在,这是合资品牌能够逆风翻盘的底气,就看如何把握了。

结语

所以说,别克GL8 PHEV的逆风翻盘,不仅是对自身品牌实力的一次有力证明,更是对那些只知盲目跟风、缺乏创新精神的合资品牌的一记响亮耳光。在这个新能源时代,靠情怀和吃老本已难以为继,唯有紧跟市场步伐,不断创新求变,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地,对于那些还在幻想中的合资品牌来说,别克GL8 PHEV的成功无疑是一个值得借鉴的榜样。如果不想被市场淘汰,就必须痛定思痛,加大研发投入,推出更符合市场需求的产品。否则,只会被市场遗忘,成为历史的尘埃。

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